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一季度BBA财报:宝马迎10年来首亏 奔驰、奥迪同下跌

发布时间:2019-05-17 15:48:56

进入2019年,似乎并没有为从2018年延续而来的严寒带来几分暖意,全球主要汽车市场仍处于低增长甚至负增长的阶段,“新四化”转型所带来的巨额投资以及新车需求放缓所带来的变革“阵痛”同样未放过德系豪华品牌——奔驰、宝马以及奥迪。 一季度,奔驰、宝马、奥迪主要财务指标呈现普遍下滑,但相对而言,宝马以60万辆销量以及224.6亿欧元(约合1703.23亿人民币)的营收表现领跑德系三强;奔驰则保持其销售利润的地位;奥迪虽然在销量、营业收入等方面垫底BBA,但却以8%的销售回报率胜于奔驰、宝马的6.1%、-1.6%。 利润下滑主因各不相同 据梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团财报显示,一季度奔驰乘用车共售出56.08万辆,同比下滑5.6%,在欧洲、北美等主要市场也分别以5.6%、9.9%的跌幅收场。但在车型方面,过去三个月中奔驰在全球累计售出逾67077辆奔驰A级,同比劲增25.6%;而新款奔驰B级的上市尽管只有一个月时间,却在欧洲实现5.3%的增幅。而随着以A级、B级以及GLA为代表的紧凑车型销量占比不断攀升,很大程度上对奔驰的盈利产生影响,再加上欧元汇率走弱,其一季度销售回报率下滑2.9%,降至6.1%。 与奔驰所给出的影响利润下滑主导因素不同的是,宝马集团将其归结于欧盟竞逐与激变:快递江湖持续三方割据,二三线公司迎突围战可能开出的14亿欧元(约合106.11亿人民币)反垄断罚单,这不仅让其息税前利润暴跌78.2%至5.89亿欧元(约合44.67亿人民币),销售回报率成为BBA中负增长,也让宝马汽车部门10年来首次出现经营亏损。 奥迪方面则认为季度的双下滑,主要原因集中于全球轻型车测试规程(WLTP)实施、众多车型更新换代、经济环境不容乐观等不利因素影响。 中国仍是主要增长市场 尽管BBA在全球营业收入均遇开局不利,但在中国市场仍是这三家德系豪华品牌为数不多正增长的主要市场。 据财报显示,奔驰乘用车在中国市场共17.网易卡搭编程打造“星球大战”主题课程 开拓少儿编程内容合作新思路43万辆,同比微增2.6%,创下有史以来的季度销量。其中,长轴距版C级和E级轿车在中国市场依旧是销售主力,此两款车型3月份以及季度销量均创新高。 此外,宝马集团在中国市场的表现也格外喜人,据悉一季度中宝马集团在华销售量劲增10.1%至16.87万辆,其中现款3系轿车也实现了近4万辆的累计销量,而即将于年内推出全新一代国产3系和X2推出未来也将带来新的增长动力。于此同时,全新旗舰SUV宝马X7的加入则将进一携手联通加速推进5G建设,光启核心技术或成5G时代标配步提升其在华利润。 而对奥迪集团来说,中国市场也同样是其为数不多的正增长市场。从财报来看,一季度奥迪在华共交付15.93万辆新车,同比增长3.3%。其中国产奥迪销量增长1.8%至14.4万辆,占比高达90.8%,远超北京奔驰、华晨宝马在其各自集团在华总销量中的70%-80%的占比水平。 节流降本与研发再增长 对于2019年季度的财报表现,奔驰、宝马、奥迪官方显然都不如意,并相继推出未来节流降本计划。将于本月上任戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的康林松,日前宣布将推进开源节流的新举措,预计到2021年,梅赛德斯-奔驰将节约67.5亿美元(约合456.91亿人民币)的成本。 宝马方面则宣布了一项140亿欧元(约合1061.68亿人民币)的成本削减计划,即淘汰部分车型外,缩减三分之一研发周期时长,加速产品的推新速度,以应对市场变革的提速。 而奥迪则直接上调了转型计划的目标,以期在2018至2022年期间实现累计成本节约150亿欧元(约合1137.51亿人民币),为未来发展奠定坚实的财务基础。作为转型计划的补充,奥迪将进一步优化运用资本。 不过值得注意的是,在利润下滑、节流降低成本的情况下,三家车企在电动电信为推广翼支付拼了!充值专区支持联通号码:移动有点无语化领专访「算法之父」Michael Saunders:人工智能未来的突破点可能在自动驾驶域研发上的投入却明显增加。据财报显示,一季度戴姆勒集团以24亿欧元(约合188亿人民币)研发支出处于整个汽车行业较高水准,这其中奔驰乘用车占用了大部分研发金额。 宝马则以同比增长8.4%至13.96亿欧元(约合105亿人民币)的研发投入紧随其后,其中用于工厂(现代化改造)、设备的投资大涨36.1%至9.99亿欧元(约合75.6亿人民币)。财报显示,宝马集团一季度新能源车型同比增长0.7%至27044辆。其中以i3、i8为代表的i品牌在高端电动车市场福特拟年底前上路100辆自动驾驶汽车,开辟第三个路测城市的竞争优势持续凸显,同期销量增长17.4%至9868辆。后续全新X5 xDrive45e、X3 xDrive30e等新车也将持续推出,从而推动宝马实现2019年电动车累计50万辆目标。 奥迪方面虽未公布具体数字,但却表示其在今年将全面进入电动化时代,并将在未来几年,持续对前瞻性技术领域投入大量资金。今年3月,奥迪纯电动车型e-tron在欧洲开始交付,其布鲁塞尔工厂的产能已被预定一空。未来奥迪还将陆续推出e-tron sportback、e-tron GT、Q2L e-tron、Q4 e-tron等5款纯电动车型,其中Q2L e-tron、Q4 e-tron是专为中国市场设计。 盖世小结:随着中国市场新能源汽车飞速发展和欧洲WLTP开始执行,正催促德系三强加速向电动化转型。同时,新旧产品迭代、全球市场经济下行均是其影响因素之一,但伴随新产品阵容的不断扩充,三家品牌都预计其市场表现将自下半年开始有所好转,继而对2019年全年实现增长仍保持信心。

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